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国开题库网22585城市轨道交通概论(284)期末机考题库2026-06-10
单选题
"十三五"时期,我国城市轨道交通运营里程稳步攀升,并且我国已经成为全球城市轨道运营里程数第一,远超德国、( )等发达国家.
( )直接对站长负责,服从行车调度员、客运调度员生产指挥,对本班的行车、客运、票务、培训及人员管理等具体事务进行管理和落实.
( )是一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态.
( )是车站运营管理人员使用的办公用房,主要包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室和公安保卫室等.
( )是由计算机集中控制进行的自动售票、自动检票和自动结算的自动化管理系统,是地铁综合自动化管理不可缺少的组成部分.
( )是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法.
( )是世界上第二座最早建成地铁的城市.
( )一般仅供乘客上下车,功能单一,是线网中数量最多的车站.
( )是由弹性支承块、橡胶垫板、道床板和混凝土底座及配套扣减构成,具有减振作用的一种道床形式.
( )全自动列车监控模式,列车的进路设置命令由自动进路设定系统发出,其信息来源于时刻表和自动调整系统.
( )是从车辆段到运营正线之间的连接线,是车辆段与正线之间的联络通道.
( )地铁是世界上层次最多的地铁,有的地铁包括地面大厅共有6层(一般为2-3层).
( )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业,是理想的首选动力设备.
( )是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除,然后修建洞身、洞门,再进行回填的施工方法.
( )是规划线网的总长度及其线路的数目,其对线网结构、线路走向及其作用、功能等方面有很大影响.
( )全面负责车站行政管理工作,对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责,组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织.
( )被定义为"通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称."
<地铁设计规范>(GB50157-2013)规定:联络线、出入线的最大坡度不宜大于( ).
( )是为保证正线运营而配置的线路,包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等.
( )是城市轨道交通系统的主要组成部分,是吸引客流和疏散客流、为旅客乘车提供服务的基本设施,同时它又是集中设置了轨道交通运营中很大一部分技术设备和运营管理系统的场所.
()是调度员与驾驶员通信的唯一手段,也是移动作业人员和抢险人员实现通信的主要手段.
( )这种布设方式常用于侧式车站,适用于客流量不大的车站.
( )是保证安全行车的专用电话设备,供相邻车站值班员间办理有关行车业务联系时使用.
( )地铁被公认是世界上最漂亮的地铁,并享有"地下的艺术殿堂".
( )是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法.
( )是指线路两端的车站,除供乘客上下车外,通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能.
2003年开始运营的上海浦东机场与上海地铁2号线的龙阳路站之间的磁浮交通系统是引进 ( )技术建造的世界上第一条商业运营线路.
AFC设备作为面向乘客的服务设备,主要设置在( ).
车辆段线一般采用的是( )的钢轨.
城市轨道交通的供电系统大体可分为牵引供电系统、动力照明供电系统和( )三部分.
从结构上,轨道交通车辆车体朝( )方向发展.
城市轨道交通车辆按车体制作材料可分为不锈钢车、铝合金车和( ).
城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达( )人次以上.
城市轨道交通信号系统信号色的基本色包括红色、绿色和( ).
从区间过来,不经道岔侧股进站的线路称为( ).
车站照明控制可分为( )和车站控制室遥控两种方式.
城市轨道交通地面线多采用( ).
城市轨道交通供电系统的受电方式采用( )供电模式.
城市轨道交通信号系统的UPS设备多用( ).
道床断面形状一般为( ).
单纯意义的( )是指车站内设有两种以上不同的列车线路以进行客流换乘.
地铁具有运量大、( )、时间准、 污染少、安全舒适且与城市道路无平面交叉等巨大的优势.
道岔和车站应设在直线路上,在困难地段的车站可设在半径不小于( )的曲线上.
非重要的或预测远期客流量不大的且高差小于( )车站,可用步行楼梯代替下行自动扶梯.
非重要车站,出入口总提升高度大于( ),设上下行自动扶梯,否则只设上行自动扶梯,且原则上半数车站出入口设置下行自动扶梯.
轨道交通建设规划中要保证国产化率达到( )以上.
根据可行性研究报告和审批意见,初步确定线路平面规划,提出线路纵断面的标高位置,确定车站的大体位置是( )阶段的主要任务.
各种轨道交通类型都可以采用地下线、( )与高架线的形式.
供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指( ).
交流轨道电流分为交流连续式和交流电码式,交流连续式常用高频( ).

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