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国开题库网22603☆城市轨道交通安全管理(251)期末机考题库2026-06-14
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判断题
车站站厅、站台、列车车厢和管理用房内可以用明火、电炉和电热采暖器采暖.
城市轨道交通运营单位对轨道交通进行扩建、改建和设施改造时,未制定安全防护方案的,由城市人民政府城市轨道交通主管部门给予警告,责令限期改正,并可处以3万元以上5万元以下罚款.
车站站长(值班站长)每月至少一次向消防安全责任人或消防安全管理人员报告消防安全工作情况.
车站入口处应张贴劝阻乘客携带易燃易爆化学危险品进入车站内或乘坐列车的警告标志.
乘客可以倚靠在滑动门体上.
城市轨道交通经营单位不能对乘客携带的物品进行运输安全检查.
城市轨道交通的消防安全管理工作和消防监督工作,还应符合国家现行的其他有关法律法规的规定.
调车冲突属于险性事故.
对以地铁为主的城市轨道交通系统来说,消防安全不是很重要.
当安全与其他工作出现矛盾时,不应首先服从于安全.
打雷时,可以对避雷器、地线等进行调试.
当消防系统发生严重故障时,必须组织维修人员立即到现场进行抢修,并本着先通后复的原则,尽快恢复系统的基本功能.
对在职业健康检查中发现有与所从事的职业相关的健康损害的劳动者,应当辞退.
调试人员因调试需要进出屏蔽门端门时,必须关好端门以免因活塞风影响将端门吹动撞烂.
当火警发生时,应急救援人员要设法扑灭初期火灾,或引导消防队员,由消防队员灭火.
定性评价方法主要针对系统危险因素进行,不适用于系统总体状况的风险评价.
凡事故的性质及损害后果不够重大事故、大事故及险性事故的为一般事故.
凡可能进入接触轨区域的地方必须张贴"当心触电"警告标志.
凡是在车站的站厅(指收费区内)、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件,均属行车事故.
凡进行计划施工,都必须领取施工进场作业令,以此作为请点施工的凭证.
发布破坏性地震预报后,即进入临震应急状态.
凡经批准的国产化、技改等项目上线调试、运行,必须经批准并报送安全部门备案,方可实行.
根据我国相关的法律、法规,"安全第一,预防为主"是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针.
给排水系统发生故障其中绝大多数又主要是因为水泵发生故障而引起的.
公众动员是应急机制的基础,也是最薄弱、最难以控制的环节.
公众动员机制是应急机制的基础,也是最强、最好控制的环节.
<城市轨道交通运营管理办法>规定地下车站与隧道周边外侧50m内、地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内,均为城市轨道交通控制保护区.
锅炉的定期检验为每年进行两次外部检验,每两年进行一次内部检验,每六年进行一次水压试验.
工程车在正线运行时凭地面信号行车,一个连锁区内只准有一列工程车运行.
环控设备维修人员必须认真执行"三不动"、"三不离"、"三不放过"、"三级施工安全措施"等基本安全生产制度.
恢复因台风、雷雨大风(含龙卷风)造成高架或地面路段停运的行车条件是:接获气象台取消橙色信号及在过去1h监测到的最高风速低于74km/h(8级).
火灾发生后,贯彻"救人第一,救人与灭火同步进行"的原则,积极施救.
环控设备维修人员必须认真执行"三不动"、"三不离"、"四不放过"等基本安全生产制度.
环控设备可通过就地级、车站级、中央级进行控制和自动控制系统进行监控.
急救检查应先看神志、呼吸,接着摸脉搏、听心跳,再查瞳孔,有条件者测血压.
架车机架车时其他人员可以进入架车区域.
控制中心主任(值班主任)每半年至少组织一次调度系统消防宣传教育、灭火和应急处置演练.
控制中心主任(值班主任)上岗前应经消防专业培训合格,不需要履行相应的消防职责.
列车在运行过程中如发生火灾,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风.
列车运行方向具有区别列车种类、作业性质及其运行方向等重要作用,同时与行车安全密切相关.
列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外,还应经消防专业培训合格后持证上岗,并应履行其职责.
每项施工作业需设立一名施工负责人.
屏蔽门系统的使用无法避免活塞风所造成的站内空调冷量的损失.
前馈控制是指对系统的输入进行检测,以消除有害输入或针对不同情况采取相应的控制措施,以保证系统的安全.
气体灭火系统具有自我故障检测功能.
如果城市轨道交通运营单位未按照规定建立应急预案的,由城市人民政府城市轨道交通主管部门给予警告,责令限期改正,并可处以2万元以下罚款.
如果触电者触及低压带电设备,应立即切断电源,拉开电源开关或刀闸,同时切忌直接用手去接触触电者或用无绝缘的东西接触触电者.
生产经营单位的从业人员要正确佩戴和使用劳动防护用品.
所有劳务工上岗前必须经过安全教育,并对所从事的工序进行培训,经施工负责人签字认可,方能上道作业.
生产系统的外界影响是经常变化的,不可能偏离正常的或预期的情况.
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