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国开题库网22585城市轨道交通概论(284)期末机考题库2026-06-10
判断题
采用小号道岔对于列车运行是有利的.
车站的日常生产组织实行层级负责制,由上至下的顺序依次为:站长→值班站长→值班员→站务员.
电话闭塞法是在正常情况下列车运行组织所采取的基本方法.( )
独轨交通因使用橡胶轮胎,容易在陡坡、小半径曲线上运行, 在地形起伏变化比较大的城市不实用.( )
地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定.( )
地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床,车场线采用木轨枕,在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕.( )
地铁给水系统的水源一般取自城市自来水.( )
调度集中控制中心与各车站之间由传输线连接,距离较近是设置中继器.( )
道岔各有其代号,它代表辙叉角的余切值,辙叉角越小,道岔的号数越大,导轨曲线半径也就越小.( )
德国已把原来的标准轨距从1435mm减少为1433mm.( )
地铁正线一般采用60 kg/m的钢轨.( )
地面及高架线路车站宜设在平坡上.( )
对减振降噪要求较高的地段,目前国外城市轨道交通一般采用高弹性扣件和弹性轨下基础两种轨道交通结构形式.( )
道岔不宜设在坡度大于5‰的坡道上,在困难地段可放宽至15%.( )
地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积.( )
渡线是为了防止机车车辆冒进另一进路,发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施.( )
地铁的轨距一般在曲线半径小于200m时减小15mm或以上的适当值.( )
当轨温达到当地最高轨温时,轨缝应不大于零,使轨端不受挤压力,以防温度压力太大而胀轨跑道.( )
道床依靠本身和轨道间的摩擦,起到固定轨枕位置,阻止轨枕纵向或横向移动的作用.( )
道岔的搬动方式主要有电动扳动和手动扳动两种.( )
地铁的走行模式是传统的钢轮双轨系统.( )
当埋置深度超过一定限度后,明挖法不再适用,而要改用暗挖法,即不挖开地面,采用在地下挖洞的方式施工.( )
对城市轨道交通的商业用电、广告照明等用户,应确保为其连续供电.( )
电子调度集中设备已经实现了运行调度指挥的遥信、遥测和遥控三大远程控制功能.( )
盾构法施工不受风雨等气候条件影响.( )
地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定,一般可以分为A级、B级、C级和D级.( )
调度集中是一种人工遥控的远动系统.
附加阻力方向与列车运行方向一致.( )
钢轨伸缩调节器按伸缩方式分为单向调节器和双向调节器两种类型.( )
根据行车组织、业务管理和指挥的需求,无线调度系统设置3个子系统.( )
轨道交通车站的选址、布置、规模等对轨道交通系统的运营效果具有决定性的意义.( )
轨道交通建设安全监督管理必须坚持"安全第一,预防为主"的施工原则.( )
广播系统主要由控制中心广播、车站广播和车辆段广播组成.( )
环控系统功能涵盖的范围包括车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等.( )
混合式站台造价高,管理复杂,一般不宜采用.( )
环形折返线一般只适用于线路较长,而线路延伸可能较小,且该端点站又往往在地面的情况.
减振浮动道床也在北京、上海、广州、深圳等地推广应用.( )
计划维修一般分为日检、双周检、双月检、定修、架修、大修6级修程.( )
计算机联锁设备主要由表示操作层、逻辑层、执行表示层、设备驱动层和现场设备层5层组成.( )
进路解锁分为取消进路和正常解锁两种方式.( )
进出站都需要检票这种方式适用于单一票价的轨道交通系统.( )
进站上坡,出站下坡,让车站设在线路纵断面的高处.( )
矿山法施工进度慢,建设周期长,机械化程度低,耗用劳力多,难以适应建设工期的需要.( )
客流量较小,地处郊区的车站为小车站.( )
扣件的主要作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距并阻止钢轨的横向移动,还能提供适当的弹性.( )
开式屏蔽门也叫安全门.( )
列车运行图在保证城市轨道交通运营各部门的相互配合和协调运作上起到了主要作用.( )
列车运行组织一般分为调度集中控制、调度监督下的自行运行控制和半自动控制三种方式.( )
列车减速或在规定的距离停车称为制动.( )
联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上,因此有较小的坡道与较大的曲线半径.()

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