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国开题库网23912汽车底盘构造与维修(381)期末机考题库2026-06-13
多选题
转向轮定位参数包括
自动变速器进行失速试验,如果测试的失速油压比标准数据高,原因可能是
主减速器的调整项目主要有
在汽车等速行驶时, 其阻力包括:
判断题
AWD就是全轮驱动.
FR是发动机前置、后轮驱动的传动系总体布置方案.
安装变速器盖时,各齿轮和拨叉均应处于空档位置.
安全转向柱管受撞击时,可以伸缩变形甚至断裂.
变矩器中的单向离合器其功用是实现导轮的单向锁止,使变矩器在高速区成为偶合器.
不可逆式转向器只能使转向轮朝一个方向偏转.
被动悬架就是非独立悬架.
变速器将离合器传过来的动力传给传动轴或者主减速器.
必须制动行星齿轮机构的三个元件之一,行星齿轮式变速器才能传递动力.
半浮式半轴外端承受全部弯矩.
变速器超速挡的传动比小于 1.
泵轮和变矩器壳连在一起.
传动轴花键的轴头和万向节叉有装配用的箭头记号.
车轮外倾有时是负的.
差速器属于汽车传动系的一部分.
齿轮式变速器利用不同齿数的齿轮副相互啮合,以改变变速器的传动比.
传动轴修理后,应进行动平衡试验.
从动盘摩擦片磨损严重会造成离合器打滑.
采用独立悬架的车桥通常为断开式车桥.
齿轮齿条式转向器适合与独立悬架配用,常用于轿车、微型货车和轻型货车.
对于相同的踏板力,盘式制动器肯定比鼓式制动器产生更大的制动力.
单向作用式减振器仅在伸张行程起减振作用.
电动机直接助力式动力转向系一般用于中小型汽车上.
当驱动力等于总阻力时, 汽车将匀速行驶
多数汽车常用的液压助力转向系是常流式.
单级主减速器比双级主减速器传动效率高.
多数制动盘表面磨损厚度极限值是2mm.
独立悬架两侧车轮各自独立运动.
导轮介于泵轮和涡轮之间, 通过单向离合器, 单向固定在输出轴上.
多数变速器的自锁装置由钢球和弹簧组成.
当驱动力小于总阻力时, 汽车将减速行驶.
当驱动力(地面)增大到克服足以克服汽车汽车静止所受的阻力时,汽车开始行驶.
二轴变速器没有直接档.
分动器的输出轴只有一根, 经万向传动装置和驱动桥相连.
非独立悬架两侧车轮各自独立运动
分动器是为了将变速器传来的动力分配给各个驱动桥.
发动机前置前轮驱动轿车的驱动桥,将变速器、主减速器和差速器均安装于一个三件组合的外壳(常称为变速器壳)之内,称为变速器驱动桥.
惯性限压阀的后轮制动管路压力限值和汽车载荷大小没关系,只和驾驶人踩制动踏板的速度有关.
感载比例阀能根据汽车载荷的变化自动调整调节后轮制动管路的液压压力增长变缓的始点.
高级轿车的电控悬架一般是空气弹簧悬架.
缓慢抬起离合器踏板,离合器开始分离,逐渐断开动力传递.
静液式传动系可以实现无级变速.
交叉式双管路液压制动系统在任一管路失效时,仍能保持一半的制动力.
将制动主缸推杆长度缩短,可以减小制动踏板自由行程.
减振器在汽车行驶中出现发热是正常
具有自动变速器的汽车不能长距离牵引.

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