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国开题库网23912汽车底盘构造与维修(381)期末机考题库2026-06-13
判断题
紧急制动时,离合器打滑, 从而消除了传动系过载的可能.
金属带式无级变速器主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化.
可以采用百分表检查制动盘端面跳动量.
可以调整转向系的各部位间隙来保证一定的转向盘自由行程.
离合器操纵机构有机械式、液压式和助力器式.
离合器踏板自由行程过小,会造成离合器分离不彻底.
离合器盖与飞轮的连接松动,使压紧力减弱,会造成离合器打滑.
离合器踏板自由行程不可调.
两挡分动器的低速挡可起降速增扭的作用.
离合器和变速器的空挡可以将发动机与驱动轮之间的传动路线切断.
离合器盖与飞轮装配应该有标记.
两轴式变速器常应用于发动机前置后轮驱动的汽车.
内燃机只能在无负荷的情况下起动.在汽车起步之前, 必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断, 以便起动发动机.
汽车蓄电池亏电时,带自动变速器的汽车可以推车起动.
汽车转向时,内外两侧车轮转速不相等.
汽车上常用的液压助力转向系是常压式.
驱动桥位于传动系末端.
汽车刚起步时,液力变矩器中的单向离合器打滑.
汽车转向时,外侧车轮比内侧车轮滚过的路程长.
前进挡时,三轴变速器的输入轴和输出轴旋转方向相同.
汽车转向时,内外两侧车轮在同一时间内转动的距离相等.
强制低档阀附加油压P和节气门阀油压PZ共同作用在换档阀的一侧,实现强制快速降档.
汽车的车轮前束不正确会造成轮胎锯齿状磨损.
汽车起步时,变矩器的锁止离合器锁止
汽车转向时左右转向轮的偏转角相同
汽车底盘由传动系、 行驶系、 转向系和制动系四部分组成.
汽车地面制动力与制动器的制动力和路面附着条件有关.
汽车的前轮外倾不正确会造成轮胎偏磨损.
全浮式半轴只承受转矩,不承受弯矩.
汽车底盘是装载乘客和货物的场所.
驱动力不小于行驶阻力而且不大于附着力,汽车才能在道路上正常行驶.
汽车转向时,内侧车轮转速快于外侧车轮.
球笼式万向节传动时,六个钢球都受力.
气压制动系的制动踏板自由行程取决于制动控制阀的排气间隙.
前后独立式双管路液压制动系统,如果其中一套管路损坏漏油,不会发生制动跑偏.
柔性万向节是适用于两轴间夹角不大(3 度~5 度)和微量轴向位移的万向传动装置
如果制动行星架,太阳轮输入,齿圈输出,行星齿轮式变速器处于倒挡工作状态.
双向作用式减振器在压缩和伸张行程中均能起减振作用.
双离合变速器的两个离合器切换过程中,必然存在工作重叠的部分
三轴变速器的"三轴"指的是输入轴、输出轴、中间轴.
四轮驱动的车辆装有轮间差速器和轴间差速器.
双盘离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面.
双离合变速器不可以控制离合器在不完全接合的状态下通过滑磨传递动力.
双管路液压制动系统,其中一套管路发生故障而失效时,另一套管路仍能继续起制动作用.
同步器锁环磨损后时,锁环和齿圈之间之间的背隙会变小.
胎面磨耗标志是稍微高出轮胎花纹沟槽底部的凸台.
同步器锁环也称"同步环".
同步器锁环的内锥面和齿圈的外锥面贴合时,锁环和齿圈之间之间存在背隙.
万向传动装置的功用是实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递.
无级变速器属于自动变速器.

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