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国开题库网23939★汽车电控技术(502)期末机考题库2026-06-10
判断题
电子控制防抱死制动系统的功用是在汽车制动过程中,自动调节车轮的制动力,防止车轮抱死滑移,从而获得最佳制动效能,从而减少交通事故.
当空气流量传感器或歧管压力传感器电路"断路"或"短路"时,发动机ECU将按节气门位置传感器信号以固定的喷油量控制喷油器喷油.
当节气门位置传感器电路"断路"或"短路"时,发动机ECU将根据发动机转速信号和空气流量传感器信号计算出一个替代值来控制喷油器的喷油量.
当高速行驶的汽车突然松开加速踏板时,发动机ECU将自动控制喷油器中断燃油喷射.
当柴油发动机的转速升高时,在一个工作循环内所占的时间缩短,其进气量将增大,所以基本喷油量增大.
当电控发动机怠速负荷增大(如接通空调压缩机)时,发动机ECU将控制怠速控制阀使进气量减少,以免怠速转速过高.
电子控制无级变速器CVT能够提高汽车的动力性,不能提高经济性.
当今汽车的每一个电子控制系统,都配置有相应的故障自诊断子系统,称为第二代车载故障自诊断系统.
发动机空燃比反馈控制系统只能将空燃比控制在理论空燃比的附近.
高压共轨式柴油喷射系统的喷油压力由ECU控制油压调节器进行控制. ( )
高压共轨系统限压阀的功用是限制共轨管内燃油的最高压力.( )
高压共轨式电控柴油喷射系统同电控汽油喷射系统一样,也可通过控制电控喷油器阀门的开启时间来控制喷油量.
各型汽车用防抱死制动系统,都是在常规制动系统(液压制动系统或气压制动系统)的基础上,增设一套电子控制系统而构成的.
高压共轨式电控柴油喷射技术的基本原理与电控汽油喷射技术相似.
根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同,空气供给系统分为旁通式和直供式两种形式.
高压共轨式柴油喷射系统的控制策略是:喷油量和喷油定时均由ECU通过控制各缸喷油器的电控机构(电磁线圈或压电晶体)进行控制.
根据故障自诊断测试过程中显示的故障码来检查排除故障,是排除汽车电子控制系统故障最有效,最方便快捷的方法.
根据控制对象不同,汽车电控系统可分为发动机电控系统,底盘电控系统和车身电控系统三大类.
静态测试方式既可读取或清除故障代码,也可检测传感器的工作情况.( )
就目前拥有的科学技术而言,解决能源紧张,环境污染和交通安全等社会问题的有效途径依然是继续开发利用汽车电控技术,研究新能源汽车技术和开发汽车轻量化技术.
减速度传感器的功用是:检测汽车的减速度大小,并转换为电信号输入防抱死制动电控单元ABS ECU,以便判别路面状况并采取相应地控制措施.
空燃比反馈控制系统的氧传感器,应当安装在进气歧管上.( )
空气流量传感器的功用是检测发动机进气量的大小.( )
控制驱动轮制动力来增大总驱动力,是使驱动轮保持最佳滑转率,且响应速度较慢的控制方式,一般作为采用控制节气门开度来调节发动机输出转矩的补充控制.
卡尔曼旋涡是一种物理现象,涡流的测量精度由空气通道面积与涡流发生器的尺寸决定,与检测方法无关.
空燃比反馈控制就是调节电控发动机空燃比的误差.
轮速传感器是汽车防抱死制动系统ABS必不可少的传感器.
理论与实践证明:利用点火提前角闭环控制系统能够有效地控制点火提前角,从而使发动机工作在爆燃的临界状态.
汽车电控技术是衡量一个国家科研实力和工业化水平的重要标志之一. ( )
汽油机爆燃(爆震)控制系统是一个点火提前角闭环控制系统. ( )
汽车电子控制制动力分配系统EBD的功用是:根据制动减速度和车轮载荷的变化,自动调节车轮制动器制动力的分配比例,从而缩短制动距离和提高行驶稳定性.
汽车型号和档次不同,装备传感器的多少也不相同.一般来说,汽车装备传感器越多,则其档次就越高.
驱动轮防滑转调节系统ASR通过控制驱动轮的制动力来防止驱动轮滑转,实际上是利用差速器的差速作用(即差速效能)来获得较大的总驱动力.
汽车电子控制单元(ECU)是汽车电控系统的控制中心,其主要功用是分析处理传感器采集的各种信息,并向受控装置(即执行器或执行元件)发出控制指令.
汽车故障自诊断测试是指:利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信,或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行,以便读取与清除故障码,读取车载ECU内部的控制参数,检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动.
汽车故障自诊断系统在静态测试方式工作时,既可读取或清除故障码,也可监控传感器的工作情况.
驱动轮制动力控制又称为电子差速锁(EDL)控制,其目的是便于汽车起步,加速和爬坡.
汽车电控技术的发展趋势是网络化和智能化.
汽车电控自动变速是指电子控制系统根据道路条件和负载变化,自动改变驱动轮的转速与转矩来满足汽车行驶要求的控制过程.
汽车经济性与排放性控制系统既能提高动力性,又能减小有害物质的排放量.
汽油发动机爆燃(震)控制系统是一个典型的闭环控制系统.
汽车电控系统种类繁多,型式各异.一般可按控制系统的控制目标和控制对象进行分类.
汽车电控自动变速系统的失效保护功能是指:当电控系统的个别重要部件(如电磁阀,车速传感器)失效或其线路发生故障时,继续控制变速机构排入个别挡位(一般排入一挡或抵挡),以便汽车继续行驶回家或行驶到维修站修理.
汽车电控系统采用的差动霍尔式传感器,又称为双霍尔式传感器.
汽车安全气囊系统使用的充气剂,普遍采用了叠氮化钠片状合剂.
汽车发动机电控喷油系统采用的热膜式流量传感器是体积流量型传感器.
汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.
汽车电子控制系统简称电控系统,是由传感器,电控单元和执行元件组成的,能够提高汽车性能的机电一体化控制系统.
汽车电控发动机怠速时的喷油量,由ECU根据预先试验设定的怠速空燃比和实际充气量计算确定.
汽车驱动轮加速滑移调节系统ASR防止驱动轮滑转,都是通过调节驱动轮的驱动力(即牵引力)来实现的,故又称为牵引力控制系统TCS或TRC.

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