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机考套题 - 汽车运用基础
判断题
磨合可减少或消除早期故障.
车辆大修次数越多,成新率就越低.
汽车的技术状况等级可以划分为四级.
汽车技术状况,会随着汽车的行驶里程而呈现一种平稳且单调的趋势.
汽车技术进步越快,汽车的技术使用寿命就越短.
汽车的物理使用寿命与使用条件无关.
汽车的使用寿命是指汽车从开始使用到报废的整个时间过程.
车辆轮胎与冰面的附着系数很高.
特征寿命一定小于中位寿命.
通常,车辆以某一中低速行驶最省油.
汽车的无形磨损是指车辆在使用过程中本身的消耗.
与干燥路面相比,汽车在泥泞路面可获得更高的附着系数.
密实的雪比松软雪层的附着系数低,因此,汽车在密实的雪层上的通过性更差.
制动系的功能是使行驶中的汽车减速或停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动.
如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时,应选用粘度较小的机油.
柴油发动机不需要点火系.
按照我国的有关标准,只要是具有四个车轮的非轨道承载的车辆,均为汽车.
抗水衰退性能,反映的是制动效能的稳定性.
汽车在行驶时,只要想办法提高发动机负荷率,就可以降低燃油消耗率.
降低汽车的寿命周期费用是提高汽车使用价值的唯一方法.
适当减小悬架刚度,可提高汽车行驶平顺性.
车辆大修次数越多,技术状况劣化程度就越大.
制动时不发生跑偏,反映的是制动效能的稳定性.
汽车的转弯通道外圆与转弯通道内圆间的通道称为转弯通道圆.
汽车的转弯通道圆越大,则汽车的通过性越好.
疲劳损伤是汽车零件的常见损坏形式,通常发生于承受交变载荷较大的零件.
单选题
完成一个包括准备、装载、运送和卸载4个工作阶段的运输过程,称为
车辆识别代号的位数是
需由汽车牵引才能正常使用的一种无动力的道路车辆,称为
技术状况评定为二级车的,其核查评定项目应至少达到
BIT(机内测试)或其他监测设备指示被测试项目有故障,在现场维修检测时不能重现的比例,称为
从检出故障,到完成隔离程序指出要更换的故障单元所经过的时间,是指
车辆修理按作业范围可分为整车大修、总成大修、车辆小修和( ).
保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定的舒适程度和保持货物完好的性能,称为( ).
以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、凹凸不平地面等)及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等)的能力是( ).
下列( )不包含在汽车的运输成本中.
汽车营运速度的影响因素不包括( ).
按照<道路运输车辆技术管理规定>,各车辆技术等级应当达到( )以上.
汽车的利用程度评价指标不包括( ).
以下( )不属于汽车底盘部分.
某汽车的VIN码为LSVHJ133022221761,这辆车是( )生产的.
汽车润滑油脂的牌号越大,润滑油脂越 ( ).
汽车从全新状态投入使用开始,直到技术状态劣化到不能按原有用途继续使用为止的时间,可称之为( ).
汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的( ).
汽车从全新状态投入使用开始到年平均总费用最低的使用年限,可称之为( ).
汽车行驶的驱动附着条件是( ) .
汽车的( )是指汽车在行驶车时内的平均速度,可以用行驶过的距离和行驶车时的比值来表示.
由于科学技术的进步,生产出了性能更完善、更高效的新型汽车,从而使保有的原型汽车价值贬值,称之为( ).
( )期间的特点是故障率低且稳定,近似为常数.
车辆识别代号的英文缩写是( ).

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