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机考套题 - ★汽车电控技术
单选题
从汽车遭受碰撞开始到安全气囊完全收缩为止,所用时间约为
汽车安全带收紧系统控制的安全带收紧长度为
汽油发动机应用电控喷油技术,能够精确控制空燃比和实现闭环控制,如果再加装三元催化转化器,就可使汽油发动机有害物质的排放量降低
在发动机空燃比反馈控制系统中,当氧化锆式氧传感器正常输出信号电压时,其自身温度必需高于
在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU对喷油量(喷油时间)进行修正时,依据的是
汽车电控自动变速系统设有不同的换挡规律,其中,动力型换挡规律适用于
汽车装备电控无级变速系统(CVT)后,与装备电控4挡自动变速器ECT的汽车相比,从0~100 km/h的加速时间缩短约
在汽油发动机电控喷油系统中,电控单元控制的喷油持续时间一般为
在汽油发动机电控喷油系统中,缸内喷射系统的喷油器安装在
在发动机电控喷油系统中,涡流式空气流量传感器的输出信号是
在汽油发动机电控燃油缸内喷射系统中,为了实现分层燃烧,ECU控制喷油器将高压燃油直接喷射在
在汽油发动机电控喷油系统中,缸内喷射的燃油压力约为
在大众M型发动机电控系统中,检测发动机冷却液温度的传感器为
在汽车电控系统中,发动机电控系统的主要控制功能是
当进气温度传感器"短路"时,发动机ECU将按下述温度控制喷油器喷油
在高压共轨式柴油喷射系统中,进气温度传感器一般都安装在
在高压共轨式柴油喷射系统中,当油压为160 MPa时,共轨油压传感器的输出电压约为
柴油发动机怠速时的喷油量,是其每循环基本喷油量的
汽车为了实现防抱死制动功能,其电子控制系统开始对制动压力进行调节的时机是
在汽车装备的行驶安全控制系统中,最基本的主动安全系统是
在大众MK20-Ⅰ型电控防抱死制动系统ABS中,设有轮速传感器的数量为
为了获得较大的附着力,电控防滑转调节系统ASR应将车轮滑转率控制在
汽车应用防抱死制动技术,可使汽车在湿滑或冰雪路面上的事故发生率降低
在汽油发动机爆燃(震)控制系统中,电控单元ECU判定发动机爆燃(震)强度依据的是
在发动机空燃比反馈控制系统中,当氧传感器向电控单元ECU输入的信号电压正常时,信号电压高电平与低电平之间变化的频率应为
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,只有在选挡手柄(变速杆)处于下述位置时,才能实现变速机构自动换挡和液力变矩器自动锁止
在汽车电控自动变速系统ECT中,当№2电磁阀故障,№1电磁阀通电时,如果选挡手柄处于L位,则自动变速器运行的挡位是
汽车电控汽油发动机供气系统的进气道较长,其目的是提高发动机的
当电控发动机冷机起动时,电控单元ECU确定起动基本喷油量的依据是
在装备电子控制自动变速器的汽车上,为了确定变速器的换挡时机和变矩器锁止时机,节气门位置传感器TPS的信号除输送到发动机ECU之外,还要输送到
当电控发动机停止工作时,存储故障码的随机存储器RAM消耗电流为
在汽车电控系统中,热敏电阻式温度传感器普遍采用的是
在汽车电控系统中,发动机怠速控制系统的执行器是
在汽车发动机电控系统中,氧传感器的信号用于
在用故障检测仪对汽车电控系统进行诊断测试时,蓄电池电压必须高于
在高压共轨式柴油喷射系统中,喷油压力用机械式油压调节器难以实现精确调节,因为高压燃油泵(高压泵)供入公共油轨(共轨)中的柴油压力高达
在高压共轨式柴油喷射系统中,大气压力传感器一般都安装在
柴油发动机在起动工况和低转速,大负荷工况时,容易出现冒黑烟现象的根本原因是
在汽车防抱死制动系统的电控单元ABS ECU中,设有CPU的数量为
当汽车遭受碰撞且减速度达到碰撞传感器和防护传感器设定的阈值时,安全带收紧系统控制安全带收紧的时间是
为了检测汽车前轮或后轮是否发生侧滑,车身稳定性控制系统VSC必需设置
在大众MK20-Ⅰ型电控防抱死制动系统ABS的后轮轮速传感器中,传感元件与信号转子之间的间隙为
在发动机空燃比反馈控制系统中,当氧化锆式氧传感器正常输出信号电压时,其自身温度必需高于
在汽油发动机电控系统中,燃油蒸发排放控制系统(FEC)可使燃油蒸气的排放量降低
由奥迪轿车用旋转滑阀式怠速控制系统可见,当旋转滑阀完全开启时,发动机电控单元ECU发出控制信号的占空比约为
在电控自动变速系统ECT中,控制液力变矩器传递动力(接合或分离)的电磁阀是
在汽车电控无级变速系统CVT中,电控单元CVT ECU对传动比实施反馈控制依据的信号是
在光电式曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘上,有间隔弧度均匀的内外两圈透光孔其中外圈有360个长方形透光孔(缝隙),间隔弧度为1度,用于产生
在汽油发动机电控喷油系统中,低阻型喷油器电磁线圈的阻值为
在发动机电控喷油系统中,涡流式空气流量传感器的输出信号是

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