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机考套题 - ★汽车电控技术
单选题
在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器安装在
在安装有纵向减速度传感器的汽车防抱死制动系统ABS中,ABS ECU根据该传感器信号来判定
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,只有在选挡手柄(变速杆)处于下述位置时发动机才能被起动
当起动机驱动发动机运转时,汽油发动机的起动转速为
试验证明:为了避免压力控制阀PCV内的衔铁脉动和共轨管内的燃油压力波动,其占空比控制信号的频率应当选定为
在大众M型发动机电控系统中,检测发动机进气温度的传感器为
在汽车电控系统的控制器件中,有一个器件不仅具有微型计算机的组成,而且还具有微型计算机的功能,可谓"麻雀虽小,五脏俱全",该器件指的是
当汽车电源与气囊电控单元SRS ECU之间的电路被切断后,为了保证安全气囊系统SRS正常发挥功能,其备用电源必须维持SRS ECU供电的时间是
在高压共轨式柴油喷射系统中,限压阀的作用是
在一台装备高压共轨式电控喷油系统的4缸柴油发动机上,安装有流量限制阀的数量为
在汽车电控系统中,检测压力较高的制动油液和变速传动液压力时,一般都采用
柴油发动机怠速时的喷油量,是其每循环基本喷油量的
柴油发动机高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达
在汽车发动机电控喷油系统中,滚柱式和齿轮式电动燃油泵的工作原理都是
在发动机电子控制系统中,当冷却液温度传感器与电控单元ECU之间的信号线,连接器插头或传感器本身"搭铁"时,则自诊断监测点输入CPU的监测值为
在高压共轨式柴油喷射系统中,电控喷油子系统的执行器是
在高压共轨式柴油喷射系统中,为了保证发动机能可靠起动,当高压泵停止转动时,其止回阀将关闭燃油回流通道,此时低压通道内保持的油压在
柴油发动机起动时的喷油量,是其每循环基本喷油量的
当小轿车紧急制动时,其后轮制动力所占总制动力的比例约为
汽车在起步,加速或冰雪路面上行驶时,容易出现打滑空转(滑转)现象的原因是
在汽车装备的行驶安全控制系统中,最基本的主动安全系统是
研究表明:在汽车紧急制动时,由于高度紧张而未踩制动踏板的驾驶人所占比例为
在大众M型发动机电控系统中,检测发动机爆燃(震)的传感器有
在发动机电控系统中,当节气门位置传感器输入ECU的信号表示节气门关闭时,如果车速传感器信号表示车速不为零,则说明发动机处于
在发动机电控系统中,当节气门开度小于1.2度或怠速(IDL)端子输出低电平信号(即节气门关闭)时,如果车速为零,就说明发动机处于
根据丰田A140E型电控自动变速器换挡电磁阀及换挡执行元件的工作情况可知,当变速系统自动挂入二挡时,其电控单元ECT ECU向换挡电磁阀发出的指令是
汽车装备电控无级变速系统(CVT)后,与装备电控4挡自动变速器ECT的汽车相比,从0~100 km/h的加速时间缩短约
当电控发动机冷机起动时,冷却液温度与起动基本喷油量关系是
在多点燃油顺序喷射系统中,差动霍尔式曲轴位置传感器转子凸齿与信号发生器之间的气隙为
在多点燃油顺序喷射系统中,电控单元ECU控制喷油持续时间依据的是
在汽油发动机电控喷油系统中,采集发动机负荷信号的传感器是
当电控发动机冷机起动时,电控单元ECU确定起动基本喷油量的依据是
在大众M型发动机电控系统中,曲轴位置传感器的信号用于
在汽车电控系统中,发动机怠速控制系统的执行器是
燃油喷射式发动机供气系统的进气道较长,其目的是提高发动机的( ).
在电控汽油喷射系统中,高阻型电磁喷油器的线圈阻值为( ).
电控汽油喷射系统油压调节器调节的燃油压力与进气歧管的气压之差为( ).
汽车上采用的热敏电阻式温度传感器,普遍都为( ).
汽车电控自动变速系统设有不同的换挡规律,其经济型换挡规律适用于( ).
电控汽油机怠速控制的实质是控制发动机怠速时的( ).
汽车发动机电子控制燃油喷射系统控制的喷油持续时间一般为( ).
电控发动机实施废气再循环控制的目的是减少下列有害物质的排放量( ).
当进气温度传感器"短路"时,发动机ECU将按下列温度控制喷油( ).
汽车防抱死制动电控系统ABS制动压力的调节频率一般为( ).
氧化钛式氧传感器正常输出信号电压时,其自身温度必需高于( ).
当发动机停止工作时,存储故障码的随机存储器RAM消耗电流约为( ).
20世纪80年代以来,提高汽车性能,节约能源和保护环境,主要取决于( ).
若自动变速器未提供经济型换挡规律,则下面哪一种相当于经济型( ).
从汽车遭受碰撞开始到安全气囊完全收缩为止,所用时间约为( ).
汽车发动机电子控制系统的主要功用是提高汽车的( ).

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