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机考套题 - 轨道交通信号与通信系统
单选题
城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路千线的列车运行速度,最高运行速度通常为( )km/h,所以信号系统可以采用速率较低的数据传输系统.
ATP 子系统的作用是确保列车().
进站信号机的作用是防护车站,指示列车的(),保证接车进路的正确和安全可靠,凡车站的列车入口处必须装设进站信号机.
车辆段内每组()设一台电动转辙机或电动液压转辙机.
()的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件.
控制车站的道岔、进路和信号,并实现它们之间联锁关系的设备称为().
按()的方式,转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机.
当进路处于接近锁闭状态,办理"人工解锁"进路时,进路自动延时解锁,其中接车进路和正线发车进路延时(),站线发车进路及调车进路延时 30 s.
()是道岔控制系统的执行机构,用于道岔的转换与锁闭,它是道岔动作的动力部分.
()是用于对地面应答器的数据进行处理的模块,由微处理器、滤波器和其他相关单元组成.
信息通过区间链路等通信网络和控制中心进行交换,以便()对每列列车进行调度管理.
( )用于转换道岔.
()是我国城市轨道交通保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术设备,以有效的技术手段对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护.
铁路信号智能电源屏是指采用模块化、电力电子技术,有实时监测、报警、记录和故障定位的().
城市轨道交通通信系统是()、公务联络和传递各种信息的重要手段.
西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行().
城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路千线的列车运行速度,最高运行速度通常为( )km/h,所以信号系统可以采用速率较低的数据传输系统.
当轨道电路区段空闲时,发送轨道电路检测电码,此时轨道电路的功能是()是否空闲,并将检测结果送往联锁装置.
UPS的输出负载控制在()左右为最佳,可靠性最高.
数字程控交换网除了提供城市轨道交通系统工作人员之间一般的公务电话通信之外,它还可实现各种().
( )主要实现对列车运行的监督和控制,辅助调度人员对全线列车进行管理.
自动进路只适用于()正向的运行,主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路.
按传动方式分类,转辙机可分为().
()用于换道岔.
()的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件.
轨道电路信息处理:处理列车()的输出信息,以提高列车监测信息的完整性.
()是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路.
()就是进路锁闭、防护进路的信号开放后,随着列车的出发、到达、通过以及调车车列的牵出、折返,进路上有关轨道区段自动解锁,控制台相应轨道区段的白光带自动熄灭,无需任何操作.
下列()属于电磁继电器.
正常动作继电器衔铁动作时间为().
西门子的CBTC系统是一个安全、可靠、先进、适应线性电动机运载和基于().
( )属于ATS子系统,是ATC的核心.
ATP 系统()开门条件,当 ATP 系统给出开门命令时, ATO 系统可以按事前的设定自动打开车门,也可由司机手动打开正确一侧的车门.
在线式台达UPS都是真正双变换在线式UPS,是电与电池供电为"零"秒不间断(),具有供电纯净、效率高、热损耗小、噪音低、体积小、寿命长等特点.
()的作用是将传输中表减了的光信号进行再生放大,以利于继续向前传输.
CBTC系统的最主要特点是采用()构成移动闭塞.
( )用于转换道岔.
列车定位的任务就是确定().
()UPS的特点是有极宽的输入电压范围,无切换时间且输出电压稳定精度高,特别适合对电源要求较高的场合,但是成本较高.
光通信系统中,将传输中衰减了的光信号进行再生放大的设备是().
( )主要实现对列车运行的监督和控制,辅助调度人员对全线列车进行管理.
大多数先进的()已采用无线通信系统实现各子系统间的通信,构成基于无线通信技术的移动闭塞.
继电器是自动控制系统中常用的电器,它用于(),用以发布控制命令和反映设备状态,以构成自动控制和远程控制电路.
()用于换道岔.
()的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件.
联锁逻辑运算:接收ATS或车站值班员的进路命令,进行联锁逻辑运算,实现对()的控制.
50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为().
SICAS联锁系统是一个模块化的、灵活的联锁系统,可以通过单独操作、进路设置等方式实现对道岔、轨区段、信号机等()的监督和控制.
()不仅可以检测轨道区段的占用与空闲,还可以将 ATC 设备产生的报文发送给车载信号设备.
按()分类,转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机.

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