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机考套题 - ★城市轨道交通车站设备
单选题
车站污水排放系统主要由集水井、压力井和()等组成.
()安装在售票问讯处,可以对付费区和非付费区的乘客提供服务,主要由售票员处理与乘客相关的业务.
我国城市轨道交通设备国产化率要达到()%.
城市轨道交通车站消防系统由消防自动监控系统、报警系统和()组成.
楼宇设备自动化监控技术已经经历了()代的发展.
占地较少,而且列车通过时弯曲较少,走行平稳,速度可以较高,瞭望条件较好的道岔是().
地铁车站中的标志,根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及().
非接触式地铁车票足以使用()万次.
城市轨道交通线路按其空间设置位置,有地下、地面和()三种形式.
()是系统控制盘的"心脏".
车站级模拟屏盘上设有()开关,利用此开关可以实现模拟屏盘控制功能的投入和切除,防止出现误操作.
用于售票、检票,是布置部分服务与控制设备的场所是().
应根据车站的布局情况设置监视点,配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于(),它可以自由偏转进行摄像.
下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能().
车站污水排放系统主要由集水井、压力井和()等组成.
非接触式地铁车票足以使用()万次.
车站一般宜设在()上.
()主要基于在火灾刚发生时,即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号,以期将火扑灭在未成灾害之前.
自动扶梯坡度采用()坡度角,踏步高度值小于一般楼梯踏步高度.
为保证地下车站内有一定的超压,抽出的风量必须()压入的风量.
()安装于门机内,控制门单元运动,并反馈控制状态给PEDC.
()安装在售票问讯处,可以对付费区和非付费区的乘客提供服务,主要由售票员处理与乘客相关的业务.
从接触导线或导电轨将电流引入动车的装置称为()装置
各种外围设备有各自独立的地址,并通过数据总线与()通信.
楼宇设备自动化监控技术已经经历了()代的发展.
当建筑限界侧面和顶面没有设备或管道时,建筑限界和设备限界之间的间隙不宜小于(),困难条件下不得小于().
()正在迅速发展,是车站联锁设备的发展方向.
()是车站自动售检票系统中的自助查询设备,安装在地铁车站的非付费区内,为乘客提供车票自动查验服务.
单项选择题
车站级设有相应的接口设备(PLC或HLl)接受车站( )系统发送的车站火警信息,并根据火警信息的内容自动选择并发布执行相应车站火灾通风模式.
占地较短,而且列车通过时弯曲较少,走行平稳,速度可以较高,瞭望条件较好的道岔是( ).
在FAS系统车站级设备中,( )是系统控制盘的"心脏".
车站计算机和票房售票机最少可以保存( )天的运营数据,闸机和自动售票机最少可以保存3天的运营数据.
自动扶梯坡度采用( )坡度角,踏步高度值小于一般楼梯踏步高度.
自动验票机布置在( )之间.
世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在( )建成.
当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时,采用( )运行.
车站AFC设备均设置在车站的( ).
机电设备监控系统通常由中央、车站、就地三级实现对环控、给排水、自动扶梯、低压供电及照明、( )等设备的监视和控制.
区间隧道每隔( )米设消防箱一个,内设DN65单头单阀消火栓两个,25米长的水龙带两盘,DN19多功能水枪一支,并在消防箱上设电话插孔.
以( )为媒介的自动售检票系统应用范围最广,技术和设备的发展日趋成熟,在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性.
城市轨道交通线路按其空间设置位置,有地下、地面和( )三种形式.
( )主要基于在火灾刚发生时,即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号,以期将火扑灭在未成灾害之前.
在火灾发生时,自动报警系统进入报警工作程序,此时,所要完成的第一项工作就是使消防紧急( )转入工作程序.
( )是保证安全行车的专用电话设备.
地铁车站站位距离商业区中心不超过( )就可以了.
( )正在迅速发展,是车站联锁设备的发展方向.
( )主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟.
( )用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作,保证车站的温、湿度条件.
车站级设有相应的接口设备(PLC或HLl)接受车站( )系统发送的车站火警信息,并根据火警信息的内容自动选择并发布执行相应车站火灾通风模式.
占地较短,而且列车通过时弯曲较少,走行平稳,速度可以较高,瞭望条件较好的道岔是( ).

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