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机考套题 - 汽车底盘构造与维修
判断题
两挡分动器的低速挡可起降速增扭的作用.
自动变速器的制动器类型有片式制动器和带式制动器.
强制低档阀附加油压P和节气门阀油压PZ共同作用在换档阀的一侧,实现强制快速降档.
汽车的车轮前束不正确会造成轮胎锯齿状磨损.
同步器锁环磨损后时,锁环和齿圈之间之间的背隙会变小.
循环球式转向器在结构上的主要特点是有两级传动副.
用适当的力踩住制动踏板,并保持在一定的位置,然后起动发动机,若踏板位置有所下降,说明真空助力器损坏.
车轮外倾有时是负的.
自动变速器的选挡杆有处于P时,自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止, 使驱动轮不能转动, 防止汽车移动.
转向轴通过细花键与转向盘相连.
如果制动行星架,太阳轮输入,齿圈输出,行星齿轮式变速器处于倒挡工作状态.
差速器属于汽车传动系的一部分.
减振器在汽车行驶中出现发热是正常
非独立悬架两侧车轮各自独立运动
当驱动力等于总阻力时, 汽车将匀速行驶
汽车起步时,变矩器的锁止离合器锁止
双离合变速器的两个离合器切换过程中,必然存在工作重叠的部分
汽车转向时左右转向轮的偏转角相同
汽车底盘由传动系、 行驶系、 转向系和制动系四部分组成.
三轴变速器的"三轴"指的是输入轴、输出轴、中间轴.
多数汽车常用的液压助力转向系是常流式.
汽车地面制动力与制动器的制动力和路面附着条件有关.
汽车的前轮外倾不正确会造成轮胎偏磨损.
单级主减速器比双级主减速器传动效率高.
用适当的力踩住制动踏板,并保持在一定的位置,然后起动发动机,若踏板位置保持不动,说明真空助力器完好.
转弯半径越小,汽车转向机动性越好.
无论差速器差速与否, 普通行星齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性.
被动悬架就是非独立悬架.
多数制动盘表面磨损厚度极限值是2mm.
在传递相同转矩的情况下, 双盘式离合器比单盘离合器的径向尺寸较小, 踏板力较大.
最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时.
分动器是为了将变速器传来的动力分配给各个驱动桥.
转向轴通过万向节与转向器相连.
全浮式半轴只承受转矩,不承受弯矩.
制动踏板自由行程过大,会造成制动效能不良.
变速器将离合器传过来的动力传给传动轴或者主减速器.
汽车底盘是装载乘客和货物的场所.
自动变速器中的制动器不是液压控制的执行元件.
自动变速器选挡杆处于手动模式,在转弯、上坡时保持低挡运行, 可以提高汽车的燃油经济性.
具有自动变速器的汽车不能长距离牵引.
驱动力不小于行驶阻力而且不大于附着力,汽车才能在道路上正常行驶.
必须制动行星齿轮机构的三个元件之一,行星齿轮式变速器才能传递动力.
汽车转向时,内侧车轮转速快于外侧车轮.
循环球式转向器的转向螺母既是第一级传动副的从动件,也是第二级传动副的主动件.
半浮式半轴外端承受全部弯矩.
四轮驱动的车辆装有轮间差速器和轴间差速器.
安全转向柱管受撞击时,可以伸缩变形甚至断裂.
独立悬架两侧车轮各自独立运动.
主销内倾角有时是负的.
主销内倾的回正作用几乎与车速无关.

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