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机考套题 - 汽车底盘构造与维修
判断题
导轮介于泵轮和涡轮之间, 通过单向离合器, 单向固定在输出轴上.
双盘离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面.
感载比例阀能根据汽车载荷的变化自动调整调节后轮制动管路的液压压力增长变缓的始点.
制动力最大的制动状态是车轮边滚边滑的状态.
液压制动系放气时,按照由近到远原则,逐个轮缸放气.
胎面磨耗标志是稍微高出轮胎花纹沟槽底部的凸台.
主销后倾角不可以是负的.
紧急制动时,离合器打滑, 从而消除了传动系过载的可能.
高级轿车的电控悬架一般是空气弹簧悬架.
自动变速器的涡轮和变矩器壳连在一起.
球笼式万向节传动时,六个钢球都受力.
双离合变速器不可以控制离合器在不完全接合的状态下通过滑磨传递动力.
金属带式无级变速器主要是通过改变两个工作带轮和金属带之间的接触半径来实现速比的连续变化.
气压制动系的制动踏板自由行程取决于制动控制阀的排气间隙.
齿轮式变速器利用不同齿数的齿轮副相互啮合,以改变变速器的传动比.
自动变速器中的多片式离合器是液压控制的执行元件.
欲使汽车行驶, 必须对汽车施加一个静摩擦力以克服各种阻力.
多数变速器的自锁装置由钢球和弹簧组成.
同步器锁环也称"同步环".
前后独立式双管路液压制动系统,如果其中一套管路损坏漏油,不会发生制动跑偏.
传动轴修理后,应进行动平衡试验.
新旧不同或厂牌不同的轮胎不得用于前桥,但是可以用于后桥.
从动盘摩擦片磨损严重会造成离合器打滑.
当驱动力小于总阻力时, 汽车将减速行驶.
变速器超速挡的传动比小于 1.
可以调整转向系的各部位间隙来保证一定的转向盘自由行程.
离合器和变速器的空挡可以将发动机与驱动轮之间的传动路线切断.
当驱动力(地面)增大到克服足以克服汽车汽车静止所受的阻力时,汽车开始行驶.
FR是发动机前置、后轮驱动的传动系总体布置方案.
采用独立悬架的车桥通常为断开式车桥.
泵轮和变矩器壳连在一起.
为了使转向轻便,转向后车轮能自动回正,车轮前束越大越好.
自动变速器选挡杆处于手动模式时, 可以人为地加减挡.
双管路液压制动系统,其中一套管路发生故障而失效时,另一套管路仍能继续起制动作用.
转向驱动桥的主销分制成两段.
发动机前置前轮驱动轿车的驱动桥,将变速器、主减速器和差速器均安装于一个三件组合的外壳(常称为变速器壳)之内,称为变速器驱动桥.
子午线轮胎胎面刚性大,因此耐磨性好.
离合器盖与飞轮装配应该有标记.
两轴式变速器常应用于发动机前置后轮驱动的汽车.
齿轮齿条式转向器适合与独立悬架配用,常用于轿车、微型货车和轻型货车.
同步器锁环的内锥面和齿圈的外锥面贴合时,锁环和齿圈之间之间存在背隙.
自动变速器的选挡杆处于P时,自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止, 同时换挡执行机构使自动变速器处于空挡状态.
单选题
设普通对称式圆锥齿轮差速器壳的转速为n0,左右两半轴的转速分别为n1、n2,则汽车转弯时有
随着车速的增加,金属带式CVT
为防止汽车自动脱档,手动变速器的操纵机构有
汽车起步时驱动轮原地打滑,汽车不能向前行驶,原因是
行星齿轮机构工作时,行星架制动,太阳轮主动,齿圈从动,那么
汽车行驶中, 变速杆自动跳回空挡位置,这是属于
带真空助力器的制动系维持制动时
使已停驶的汽车在原地不动的制动系是

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