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机考套题 - 汽车发动机构造与维修
判断题
如果将旧活塞环和新活塞环并立在一起,置环的端口向同一侧,用手从上面施加同样压力,若旧环端隙比新环小,则表明旧活塞环的弹力已减弱.
摄氏温度t(℃)与绝对温度T(K)的关系是t(℃)=T(K)-273.15.
汽油机油门大小实质是指进气总管中节气门开度的大小.
气门与气门座需要配对研磨出紧密接触环带,以保证有良好的密封及导热性能.
润滑系粗滤器中的旁通阀是常开状态,以保证机油能顺畅进入主油道.
配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行.
内齿轮式机油泵一般设置在曲轴前端,由曲轴直接驱动.
柴油机冷起动及暖机怠速工况,易冒黑烟、工作粗暴.
随气缸-活塞组磨损越严重,窜入曲轴箱的气体量增多,缸压降低,曲轴箱压力升高.
沿气缸周向方向,磨损呈较规则的圆形.
随转速的升高,发动机机械损失减少,机械效率增大.
汽油机和电控共轨式喷射式柴油机上没有调速器.
气门弹簧弹力过大,会造成配气机构零件的过早磨损,并增加驱动耗功.
将干缸套放正入承孔上部后,用专用工具可将其一次完全压入气缸套孔.
柴油机机械喷射系统中,喷油器喷油时刻及喷油量取决于喷油泵供油时刻和供油量.
进气歧管维修时,拆解后一定要使用新的歧管衬垫和密封垫,即便是旧的没有破损.
爆震燃烧是汽油机的不正常燃烧,它限制了压缩比的提高.
空气滤清器滤芯变脏后,将引起动力性、经济性、排放性恶化.
机械式喷油器喷油压力取决于喷油器调压弹簧预紧力.
在满足抗爆性的要求下,所选的汽油牌号越高越好
活塞顶部朝向发动机前端的一侧,制有三角、圆点等的安装记号.
V形发动机连杆有并列连杆、主副连杆、叉形连杆三种类型.
压装干式气缸套时,应由缸体一端至另一端依次进行.
实际的四冲程发动机中,进气行程上止点时,进、排气门是重叠开启的.
连杆轴颈与主轴颈失圆磨损的最大部位是两轴颈相互靠近的一侧.
发动机小时耗油量越多,其经济性就越差.
汽油机长时间在低速大负荷工况下工作时易发生爆震.
第一代高压共轨喷射系统中,从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态,导致了能量浪费和高的燃油温度.
缸内喷射的汽油机,可以实现分层稀薄混合气燃烧和均质混合气燃烧模式的转换.
发动机各气缸的磨损是均匀的. ( )
越来越多的发动机采用气门正时可变技术. ( )
行程是曲轴旋转360度活塞运行的距离. ( )
汽油机油门大小是实质是指节气门的开度的大小. ( )
空气滤清器增加了进气阻力,实用中可以将其拆除. ( )
集滤器在油底壳内,是机油进入润滑系的入口,负责滤除大颗粒杂质和油泥. ( )
爆震燃烧是汽油机的不正常燃烧,限制了压缩比的提高. ( )
发动机工作循环中,要求压缩和膨胀过程中气缸要保持良好的密封. ( )
空燃比和过量空气系数均表示混合气浓度. ( )
润滑系粗滤器中的旁通阀是常开状态,以保证机油能顺畅进入主油道. ( )
四冲程发动机配气凸轮轴的转速与曲轴的转速相同. ( )
燃烧室容积是指活塞在上止点时其顶面与气缸盖底面围成空间的容积. ( )
气缸垫装在气缸体与油底壳之间,起密封作用. ( )
大修后的发动机必须进行磨合,以延长使用寿命,并检查消除维修中的缺陷. ( )
油浴式空气滤清器油池中的机油油面高度要在规定范围内. ( )
发动机转速越高,有效功率就越大. ( )
发动机在起动后暖机怠速时,冷却液不需循环,水泵不工作. ( )
现在车用电控喷射汽油机大多数采用缸外多点喷射. ( )
汽车包括发动机、底盘、车身和电器四部分. ( )
气缸磨损程度通过测量发动机功率和油耗进行判断. ( )
单选题
往复活塞式发动机缺点是

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