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机考套题 - ★汽车电控技术
判断题
电子控制式燃油喷射系统是指由电控单元(ECU)根据各种传感器信号,经过数学计算和逻辑判断处理后,直接控制执行器(喷油器)喷射燃油的系统.
在汽车电控系统中,执行器又称为执行元件,其功用是接收电控单元(ECU)发出的指令,完成具体的执行动作.
压力传感器检测压力的方法大都是测量压差.
采用高压共轨式电控喷油技术,是车用柴油发动机技术发展的必然趋势.
电子控制防抱死制动系统的功用是在汽车制动过程中,自动调节车轮的制动力,防止车轮抱死滑移,从而获得最佳制动效能,从而减少交通事故.
在汽车电控系统中,传感器的功用是将汽车各部件运行的状态参数(各种非电量信号)转换成电量信号并输送到各种电控单元.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,普通型换挡规律能够兼顾汽车的动力性和经济性.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,其液压控制子系统的功用是:根据电磁阀的工作状态,通过控制换挡执行元件的油路,改变齿轮变速机构的传动比来实现自动换挡;通过控制锁止离合器的油路,改变液力变矩器的工作状态来接通或切断动力传递.
在汽车电控系统中,温度传感器的功用是检测被测物体的热负荷状态.
由奥迪轿车用旋转滑阀式怠速控制系统可见,当发动机电控单元ECU发出控制信号的占空比减小到0时,旋转滑阀才能完全关闭.
在汽油发动机电控系统中,节气门位置传感器(TPS)的功用是将节气门开度(即发动机负荷)大小转变为电信号输入发动机ECU,以便ECU判别发动机工况.
在高压共轨式柴油喷射系统中,限压阀的功用是限制共轨管内燃油的最高压力,防止供油系统部件损坏.
空燃比反馈控制就是调节电控发动机空燃比的误差.
当空气流量传感器或歧管压力传感器电路"断路"或"短路"时,发动机ECU将按节气门位置传感器信号以固定的喷油量控制喷油器喷油.
当节气门位置传感器电路"断路"或"短路"时,发动机ECU将根据发动机转速信号和空气流量传感器信号计算出一个替代值来控制喷油器的喷油量.
诊断排除汽车电控系统故障时,可对电控单元ECU加热进行故障征兆模拟试验.
当高速行驶的汽车突然松开加速踏板时,发动机ECU将自动控制喷油器中断燃油喷射.
根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同,空气供给系统分为旁通式和直供式两种形式.
在汽油发动机电控喷油系统中,多点燃油喷射系统(MPFI或MPI)是指在发动机每个汽缸都安装一只喷油器的燃油喷射系统.
汽车电控系统采用的差动霍尔式传感器,又称为双霍尔式传感器.
汽车安全气囊系统使用的充气剂,普遍采用了叠氮化钠片状合剂.
汽车发动机电控喷油系统采用的热膜式流量传感器是体积流量型传感器.
汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.
当柴油发动机的转速升高时,在一个工作循环内所占的时间缩短,其进气量将增大,所以基本喷油量增大.
在汽油发动机电控系统中,歧管压力传感器的功用是通过检测节气门至进气歧管之间的进气压力来反映发动机负荷的大小,以供ECU计算确定喷油时间(即喷油量)和点火时间(即点火提前角).
当电控发动机怠速负荷增大(如接通空调压缩机)时,发动机ECU将控制怠速控制阀使进气量减少,以免怠速转速过高.
33. 在汽油发动机电控喷油系统中,D型传感器是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力,可以直接测量发动机的进气量.
在汽油发动机电控喷油系统中,M型燃油喷射系统的显著特点是:将点火提前角和喷油时间的控制组合在一个电控单元中进行控制.
在发动机电控喷油系统中,当大气压力降低时,应当缩短喷油时间.
在汽车制动系统中,制动压力能够独立进行调节的制动管路,称为控制通道.
在汽车防抱死制动系统中,三位三通电磁阀的特点是:当其电磁线圈通过电流大小不同(较大电流,较小电流,零电流)时,其动作具有上,中,下三个工作位置;且具有进液口,出液口和回液口三个通路.
汽车电子控制系统简称电控系统,是由传感器,电控单元和执行元件组成的,能够提高汽车性能的机电一体化控制系统.
轮速传感器是汽车防抱死制动系统ABS必不可少的传感器.
电子控制无级变速器CVT能够提高汽车的动力性,不能提高经济性.
在发动机电控喷油系统中,当进气温度升高时,应当减小喷油量.
汽车电控发动机怠速时的喷油量,由ECU根据预先试验设定的怠速空燃比和实际充气量计算确定.
汽车驱动轮加速滑移调节系统ASR防止驱动轮滑转,都是通过调节驱动轮的驱动力(即牵引力)来实现的,故又称为牵引力控制系统TCS或TRC.
压力控制阀PCV调节油压的原理是:通过调节高压泵供入共轨管内的燃油量来调节喷油压力.供油量越大,燃油压力越低.
车身稳定性控制系统VSC的功用是:当汽车在湿滑路面上行驶,其前轮或后轮发生侧滑时,自动调节各车轮的驱动力和制动力,确保车辆稳定行驶.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,液力变矩器不仅具有防止发动机过载的功能,而且还能实现无级变速(传动比在一定范围内连续变化),具有一定的减速增扭作用.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,当选挡操纵手柄处于"2"位时,电控自动变速系统最高能够升到三挡.
在汽车防抱死制动液压控制系统中,三位三通电磁阀的工作状态,由防抱死制动电控单元ABS ECU控制其电磁线圈电流的大小进行控制.
在发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器中,催化剂铂的作用是提高氧传感器的灵敏度.
汽油发动机采用电控喷油技术的目的是:降低燃油消耗和减少有害气体排放.
当今汽车的每一个电子控制系统,都配置有相应的故障自诊断子系统,称为第二代车载故障自诊断系统.
在汽车电控系统中,控制信号的占空比是指在一个信号周期内,低电平时间所占的比率.
汽车发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器,应当安装在排气歧管上.
在汽油发动机爆燃(震)控制系统中,发动机电控单元ECU根据爆燃(震)传感器输出信号电压的绝对值,就能判定汽油发动机是否发生爆燃.
高压共轨式柴油喷射系统的控制策略是:喷油量和喷油定时均由ECU通过控制各缸喷油器的电控机构(电磁线圈或压电晶体)进行控制.
在燃油喷射式发动机中,空气供给系统的功用是向发动机提供混合气燃烧所需的空气,并测量出进入汽缸的空气量.

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