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机考套题 - ★汽车电控技术
判断题
35. 在汽油发动机电控喷油系统中,D型燃油喷射系统的控制效果优于L型燃油喷射系统.
在汽车发动机电控喷油系统采用的空气流量传感器中,热膜式空气流量传感器与热丝式相比,热膜式的发热元件(热膜电阻)阻值较大,所以消耗电流较小,使用寿命较长.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,液力变矩器不仅具有防止发动机过载的功能,而且还能实现无级变速(传动比在一定范围内连续变化),具有一定的减速增扭作用.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,换挡规律(驱动模式)是指发动机节气门开度与车速(或变速器输入轴转速)之间的关系.
当空气流量传感器或歧管压力传感器电路"断路"或"短路"时,发动机ECU将按节气门位置传感器信号以固定的喷油量控制喷油器喷油.
在汽油发动机电控喷油系统中,顺序喷射是指在发动机运转期间,由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油.
诊断排除汽车电控系统故障时,可对电控单元ECU加热进行故障征兆模拟试验.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,其液压控制子系统的功用是:根据电磁阀的工作状态,通过控制换挡执行元件的油路,改变齿轮变速机构的传动比来实现自动换挡;通过控制锁止离合器的油路,改变液力变矩器的工作状态来接通或切断动力传递.
汽车电子控制制动力分配系统EBD的功用是:根据制动减速度和车轮载荷的变化,自动调节车轮制动器制动力的分配比例,从而缩短制动距离和提高行驶稳定性.
在汽车电控系统中,温度传感器的功用是检测被测物体的热负荷状态.
由奥迪轿车用旋转滑阀式怠速控制系统可见,当发动机电控单元ECU发出控制信号的占空比减小到0时,旋转滑阀才能完全关闭.
在汽油发动机电控系统中,节气门位置传感器(TPS)的功用是将节气门开度(即发动机负荷)大小转变为电信号输入发动机ECU,以便ECU判别发动机工况.
汽车电子控制制动辅助系统EBA的功用是:根据制动踏板传感器和制动压力传感器信号,判断驾驶人踩踏制动踏板的速度和力量,自动增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.
新能源汽车技术是指具有新型动力系统或燃用新型燃料的汽车技术.
在各型装备电控系统的汽车上,蓄电池正极都直接与电控单元ECU连接,不受任何开关控制.
在高压共轨式柴油喷射系统中,限压阀的功用是限制共轨管内燃油的最高压力,防止供油系统部件损坏.
空燃比反馈控制就是调节电控发动机空燃比的误差.
在汽油发动机电控喷油系统中,多点燃油喷射系统(MPFI或MPI)是指在发动机每个汽缸都安装一只喷油器的燃油喷射系统.
在高压共轨式柴油喷射系统中,流量限制阀的功用是在喷油器及其高压油管泄漏燃油时,使高压油路关闭停止供油,防止燃油持续泄漏.
当空气流量传感器或歧管压力传感器电路"断路"或"短路"时,发动机ECU将按节气门位置传感器信号以固定的喷油量控制喷油器喷油.
燃油喷射式发动机供气系统的显著特点是:进气道较短且设有动力腔(谐振腔).
当节气门位置传感器电路"断路"或"短路"时,发动机ECU将根据发动机转速信号和空气流量传感器信号计算出一个替代值来控制喷油器的喷油量.
汽车发动机电控喷油系统采用的涡流式流量传感器是质量流量型传感器.
在汽油发动机电控系统中,触点式节气门位置传感器输出的是模拟信号.
汽车故障自诊断系统在静态测试方式工作时,既可读取或清除故障码,也可监控传感器的工作情况.
在高压共轨式柴油喷射系统中,空气流量传感器的功用是检测增压器增压后的空气量.
在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器的功用是根据防抱死制动电控单元ABS ECU的控制指令,自动调节制动轮缸的制动压力.
在汽车电控系统中,压力传感器的功用是将气体或液体的压力信号转换为电信号.
在高压共轨式柴油喷射系统中,空气供给子系统的增压压力传感器的功用是检测增压器增压后的空气压力.
理论与实践证明:利用点火提前角闭环控制系统能够有效地控制点火提前角,从而使发动机工作在爆燃的临界状态.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,其液压控制子系统的功用是:根据电磁阀的工作状态,通过控制换挡执行元件的油路,改变齿轮变速机构的传动比来实现自动换挡;通过控制锁止离合器的油路,改变液力变矩器的工作状态来接通或切断动力传递.
汽车电子控制制动辅助系统EBA的功用是:根据制动踏板传感器和制动压力传感器信号,判断驾驶人踩踏制动踏板的速度和力量,自动增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.
当汽车在良好路面上行驶时,为了提高行驶速度和燃油经济性,锁止离合器应当接合,将发动机动力直接传递到齿轮变速机构.
在汽车电控系统中,检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用电阻应变计式压力传感器.
在高压共轨式柴油喷射系统中,流量限制阀的功用是在喷油器及其高压油管泄漏燃油时,使高压油路关闭停止供油,防止燃油持续泄漏.
各型汽车用防抱死制动系统,都是在常规制动系统(液压制动系统或气压制动系统)的基础上,增设一套电子控制系统而构成的.
在汽车装备的安全装置中,被动安全装置的功用是减轻交通事故导致的伤害程度.
在汽油发动机电控系统中,曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是多点燃油顺序喷射系统必不可少的传感器.
为了便于检修人员在发动机舱盖开启状态下测试汽车发动机电子控制系统有无故障,一般在发动机舱内都设有一个故障检查插座.
在汽油发动机电控系统中,进气歧管绝对压力传感器是一种能够直接测量发动机进气量的传感器.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,换挡规律(驱动模式)是指发动机节气门开度与车速(或变速器输入轴转速)之间的关系.
当常规制动装置发生故障时,防抱死制动系统ABS也能发挥制动作用.
汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.
汽车发动机电控喷油系统采用的涡流式流量传感器是质量流量型传感器.
在高压共轨式柴油喷射系统中,燃油压力的产生与发动机转速和负荷有关.
汽车电子控制单元(ECU)是汽车电控系统的控制中心,其主要功用是分析处理传感器采集的各种信息,并向受控装置(即执行器或执行元件)发出控制指令.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,液力变矩器不仅具有防止发动机过载的功能,而且还能实现无级变速(传动比在一定范围内连续变化),具有一定的减速增扭作用.
在汽油发动机电控喷油系统中,顺序喷射是指在发动机运转期间,由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油.
高压共轨式电控柴油喷射技术的基本原理与电控汽油喷射技术相似.
汽车型号和档次不同,装备传感器的多少也不相同.一般来说,汽车装备传感器越多,则其档次就越高.

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