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机考套题 - ★汽车电控技术
判断题
在汽油发动机电控喷油系统中,当发动机转速升高时,其基本喷油时间随转速升高而增长.
汽车发动机电控喷油系统采用的涡流式流量传感器是质量流量型传感器.
在汽油发动机电控系统中,歧管压力传感器的安装位置比较灵活,只要将进气歧管内的进气压力引入传感器的真空管内,传感器就可安放在任何位置.
34. 在汽油发动机电控喷油系统中,L型传感器是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量.
在汽车电控自动变速系统ECT中,动力型换挡规律是指汽车获得最大动力为目的的换挡规律.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,齿轮变速机构又称为齿轮变速器,其功用是实现汽车由起步至最高车速范围内的传动比(速比)变化.
汽车故障自诊断系统在静态测试方式工作时,既可读取或清除故障码,也可监控传感器的工作情况.
汽车电子控制制动力分配系统EBD的功用是:根据制动减速度和车轮载荷的变化,自动调节车轮制动器制动力的分配比例,从而缩短制动距离和提高行驶稳定性.
当常规制动装置发生故障时,防抱死制动系统ABS也能发挥制动作用.
在汽车防抱死制动液压控制系统中,低压储液器主要用于储存ABS升压过程中,从制动轮缸流回的制动液,同时衰减回流制动液的压力波动.
在发动机空燃比反馈控制系统对空燃比进行反馈控制的过程中,氧传感器输出电压的平均值称为限制电平.
在发动机电控喷油系统中,超速断油控制是指当发动机转速超过一定转速时,ECU立即控制喷油器中断喷油.
在高压共轨式电控柴油喷射系统中,喷油量主要由喷油压力(共轨压力)和喷油器电控机构(电磁线圈或压电晶体)的通电时间决定.
高压共轨式柴油喷射系统的控制策略是:喷油量和喷油定时均由ECU通过控制各缸喷油器的电控机构(电磁线圈或压电晶体)进行控制.
汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.
卡尔曼旋涡是一种物理现象,涡流的测量精度由空气通道面积与涡流发生器的尺寸决定,与检测方法无关.
在汽油发动机电控喷油系统中,L型多点燃油喷射系统的显著特点是:用空气流量传感器取代D型电控喷油系统的压力传感器来直接测量进气量,从而提高喷油量的控制精度.
在汽车电控单元(ECU)中,输出回路的功用是根据单片微型计算机发出的指令,驱动执行器完成具体的控制任务.
在发动机电控喷油系统中,当大气压力降低时,应当缩短喷油时间.
燃油喷射式发动机供气系统的显著特点是:进气道较短且设有动力腔(谐振腔).
汽车电控自动变速是指电子控制系统根据道路条件和负载变化,自动改变驱动轮的转速与转矩来满足汽车行驶要求的控制过程.
电子控制无级变速器CVT能够提高汽车的动力性,不能提高经济性.
当曲轴位置和凸轮轴位置传感器中的某一种传感器电路"断路"或"短路"时,发动机ECU将根据另一种传感器信号控制喷油和点火.
汽车电子控制制动辅助系统EBA的功用是:根据制动踏板传感器和制动压力传感器信号,判断驾驶人踩踏制动踏板的速度和力量,自动增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.
在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器的功用是根据防抱死制动电控单元ABS ECU的控制指令,自动调节制动轮缸的制动压力.
当防抱死制动系统ABS失效时,常规制动装置仍能发挥制动作用.
在发动机空燃比反馈控制系统中,氧化钛式氧传感器是一种"电压型"氧离子浓度传感器.
在发动机运转过程中,当用手触摸活性炭罐电磁阀时,如有振动感觉,就说明该电磁阀工作正常.
在高压共轨式柴油喷射系统中,电子控制系统是由电控喷油系统和电控油压系统两个子控制系统组成.
在高压共轨式柴油喷射系统中,空气流量传感器的功用是检测增压器增压后的空气量.
就目前拥有的科学技术而言,解决能源紧张,环境污染和交通安全等社会问题的有效途径依然是继续开发利用汽车电控技术,研究新能源汽车技术和开发汽车轻量化技术.
汽车经济性与排放性控制系统既能提高动力性,又能减小有害物质的排放量.
在汽油发动机电控系统中,触点式节气门位置传感器输出的是模拟信号.
在汽油发动机电控喷油系统中,顺序喷射是指在发动机运转期间,由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油.
在汽油发动机电控系统中,曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是多点燃油顺序喷射系统必不可少的传感器.
根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同,空气供给系统分为旁通式和直供式两种形式.
在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,锁止时机控制就是何时锁止液力变矩器,将发动机动力直接传递到变速器,从而提高传动效率(即提高车速),并改善燃油经济性.
在汽车电控自动变速系统ECT中,动力型换挡规律是指汽车获得最大动力为目的的换挡规律.
汽车故障自诊断测试是指:利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信,或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行,以便读取与清除故障码,读取车载ECU内部的控制参数,检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动.
汽车防抱死制动系统ABS既称为防锁死制动系统,又称为防滑转制动系统.
汽车安全气囊系统使用的充气剂,普遍采用了叠氮化钠片状合剂.
在汽车制动时,如果前轮抱死,就会发生侧滑(甩尾),甚至出现调头(即突然出现180º转弯)等危险现象.
在发动机空燃比反馈控制系统中,氧传感器是实现空燃比反馈控制必不可少的关键部件.
汽油发动机爆燃(震)控制系统是一个典型的闭环控制系统.
在高压共轨式柴油喷射系统中,电子控制系统是由电控喷油系统和电控油压系统两个子控制系统组成.
在高压共轨式柴油喷射系统中,因为喷油压力和喷油器都是由电控单元ECU独立进行控制,所以高压共轨式电控柴油喷射系统又称为"时间-压力调节系统".
就目前拥有的科学技术而言,解决能源紧张,环境污染和交通安全等社会问题的有效途径依然是继续开发利用汽车电控技术,研究新能源汽车技术和开发汽车轻量化技术.
汽车电控系统种类繁多,型式各异.一般可按控制系统的控制目标和控制对象进行分类.
在汽油发动机电控喷油系统中,电磁喷油器的功用是计量燃油喷射系统的喷油量.
在各型装备电控系统的汽车上,蓄电池正极都直接与电控单元ECU连接,不受任何开关控制.

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